Denia tot Gibraltar

Na een jaar van voorbereidingen is het dan eindelijk zover; Eric vertrekt op vrijdag 13 oktober met zeilboot Anzur vanuit Denia via Gran Canaria voor een oversteek van de Atlantische Oceaan naar de Cariben, aankomst op het eiland St. Lucia.

In gezelschap van Pieter Poelmans en Erics vader ; Bep Visschers, legt hij de eerste nautische mijlen af naar Moraira, op de motor omdat er geen wind staat. Daar wordt 100 liter diesel bijgetankt en wat benzine voor de buitenboordmotor. Er komt al een monteur aan boord omdat de plotter onderweg niet goed werkte. Er blijkt teveel ijzerhoudend materiaal bij het kompas onder de bank te liggen. Dan een laatste afscheid, Eric en Pieter gaan nu echt vertrekken, de motor starten………maar die start niet……echt vrijdag de 13de !! Snel weer een monteur te pakken gekregen, slecht contact bij de startmotor, ook dat opgelost, nu kunnen ze dan echt vertrekken, samen met Erics ouders zwaai ik Eric en Pieter uit.

Eric houdt ons tijdens de reis op de hoogte van de belevenissen, veelal door email via satellietverbinding, ik schrijf dan op deze site een verslag van zijn dagboek, vandaag de eerste week;

*****
Na vertrek uit Moraira varen we tot Villa Joyosa, 46 nautische mijlen, waar we in de haven overnachten. Op zaterdag 14 oktober dobberen we richting Alicante. Later trekt de wind aan en halen we snelheden tot 9 knopen, we varen met het parasailor zeil op, (een zeil, speciaal aangeschaft voor de oversteek) voorbij Alicante waar de deelnemers aan de Volvo Ocean Race die dag hun havenrace varen. Die avond overnachten we in Torrevieja. Ca. 40 nautische mijlen afgelegd. ’s Avonds met vrienden afgesproken.

Zondag 15 oktober; We gaan vandaag dag en nacht varen. Met de parasailor op weg en lopen lekker, later op de dag tikken we soms de 11 knopen aan. De golven beginnen ook al meer te worden. We kunnen gezien de windhoek continue met de parasailor varen, alhoewel we soms zo scherp mogelijk moeten varen om de punten land te missen. De avond gaat vallen en lopen een rot koers met nog ergere golven, die ons steeds wegzetten van schuin achter. Wind zwakt iets af zodat we hoger kunnen gaan varen . ’s nachts gaat het flink aantrekken en de golven zijn soms 3 meter hebben we het idee. Schijnbare windhoek gaat met zo’n golf van 100° – 180°, dus lastig het zeil op zijn plek te houden. Het wordt tijd voor een gijp en daar gaat het helemaal fout. De lijnen worden te snel gevierd en de andere niet aangehaald, terwijl de golf ons op dat moment ook weg zet. Eén catastrofe……. De hele parasailor is kapot ! Proberen binnen te halen wat mogelijk is, maar dat blijft bij wat lijnen, de rest van het zeil fladdert dwars weg……Proberen een haven te bereiken. We praten nu 23.30 uur met 23-24 knopen wind en flinke golven. Rothoek hier. Gelukkig worden we terug gebeld vanuit een haventje in San José waar de rollers tot aan de haven lopen en binnen veel wind staat, maar we moeten eerst nog zo’n 10 mijl motoren. Binnen liggen we bij het tankstation, want ergens anders kunnen we niet liggen. Vastgelegd en geprobeerd het restant van het zeil naar beneden te krijgen, dat ging niet, dus zo goed en kwaad als mogelijk proberen vast te zetten dat het niet zo fladdert. Eerst inschrijven in het havenkantoor en slapen, ben erg moe, morgen maar verder kijken.


Maandag 16 oktober ; Beetje geslapen en wat uitgerust. De kapotte parasailor uiteindelijk toch naar beneden kunnen krijgen en opgeruimd in het bemanningsverblijf. Hhet weersbericht bekeken. Het is maar een haven voor kleine bootjes maar lagen bij het tankstation. Vanwege de ligging van de haven in combinatie met de wind en golven was het risico te groot om overdag uit te varen. Ik heb besloten om nog 1 nacht te blijven liggen. Hele dag lopen piekeren wat de doen. Mijn hoofd stond op omdraaien en richting Denia. Haastig op zoek naar een 3e persoon want dit, met deze bemanning, onder deze omstandigheden, werkte zo niet, voor de oversteek moet er een 3e persoon bij komen. Tevens wat nu te doen met evt. een andere parasailor ? Nieuwe ? Weer heel veel geld maar zonder de parasailor de oversteek maken is ook eigenlijk niks. Af laten wachten of ik er nog iemand bij kan krijgen. Verschillende lijntjes uitgezet en uiteindelijk 2 gegadigden voor 3e man aan boord vanaf Las Palmas. Toch maar de parasailor besteld want die dag was de deadline om ‘m nog voor de start in Las Palmas te hebben. Inclusief 2 nieuwe blokken met SWL 3000 kg. Want ook die waren kapot ! Einde van die dag besloten om rond 19.00 uur maar te vertrekken want dan was de wind iets rustiger en we moesten eigenlijk wel vanwege de kering van de wind later die week. En dan zouden we veel wind tegen hebben. Uiteindelijk zijn we om 18.30 uur los gegaan en gaan zeilen, dat wil zeggen, de eerste 2 uur want toen was de wind helemaal weg, zijn ook om Cabo de Gata gegaan waar de wind ook rustiger zou zijn. Motor aan en maar de nacht in.

Dinsdag 17 oktober; Hele nacht gemotord , met golven schuin achter en op de stuurautomaat, op zich vrij relaxed. We schieten beter op dan ik gedacht had, wat alleen maar ten goede zou komen. Overdag eindelijk weer een lichtpuntje, (alhoewel we nu de eerste dag bewolking hadden), Ik denk wel 10 dolfijnen voor de boot aan het spelen. Prachtig gezicht. Foto en film gemaakt op de boeg. Deed me weer even alle ellende vergeten. Later die dag nog een hele school, toen lag Pieter niet te slapen en kon dat nu ook zien. Af en toe hadden we nog bereik van de wal met de telefoon maar konden zelf de wal niet meer goed zien. Wel heel veel grote zeeschepen die allemaal lagen te drijven en wachten op lading of zo. Ankeren gaat daar niet want de diepte was zo’n 800 – 1300 mtr. Zoals het eruit zag zouden we rond middernacht Gibraltar al binnenlopen. En dat was perfect, nog net voordat het slechte weer loskwam zo bleek. Eenmaal verder richting de straat van Gibraltar hadden we een beetje stroom tegen maar al snel bleek dat we ‘m weer meekregen, super want zo voeren we weer 1,5 – 2 knopen sneller. Uiteindelijk lagen we rond middernacht in de haven van La Linea, wat nog bij Spanje hoort, in Gibraltar was geen plaats meer. Vanaf Denia nu zo’n 430 nautische mijlen afgelegd. Snel naar bed !

Woensdag 18 oktober; Er waren in die nacht nog verschillende grotere zeilboten binnen gelopen, ook om te schuilen of wat te repareren. We krijgen een plaats toegewezen in de haven, veel wind en dus maar met de neus naar de steiger afgemeerd om schade te voorkomen. We lagen voorlopig prima. De hele dag buiig weer en toch wel redelijk windig. Later toen de zon even scheen zijn we naar Gibraltar gelopen. (wat nou 4-daagse; wij lopen van Spanje naar Engeland en weer terug…..zonder verzorging !! ;-) Daar in de haven met andere zeilers gepraat, Fransen, Roemenen, Grieken, die ook de ARC (Atlantic Rally for cruisers) gaan varen . En wat tips gevraagd over tijdstip van uitvaren i.v.m. de stroming, alhoewel ik dat al wel wist, maar kan geen kwaad. Haven was nog steeds vol in Gibraltar, dus blijven we liggen waar we nu liggen, prima. Het leuke op Gibraltar is dat je over de start- en landingsbaan van het vliegveld moet lopen om in Gibraltar te komen. Als er dan een vliegtuig komt, gaan de slagbomen dicht, is er al een veegwagen geweest, en na start of landing kun je weer verder lopen.

Donderdag 19 oktober ; Veel regen en wind gehad vannacht. Pieter is de wal op om verse broodjes te gaan scoren in het stadje. Ik moest ondertussen dit dagboek verder bijwerken, wat ik sinds San José niet meer had gedaan. Dadelijk even de box uit om in Gibraltar te gaan tanken. ( daar is een liter diesel 0,35 i.p.v. 1,20) dus de moeite waard. Nu verse broodjes eten en de inhoud van het logboek fotograferen en doorsturen naar Betty, hopelijk kan ze het lezen !

*****
Vrijdagochtend vroeg zijn Eric en Pieter vertrokken uit Gibraltar, door de straat van Gibraltar, op weg naar Gran Canaria. Sinds vrijdagavond bestaat het contact slechts nog uit korte berichtjes via de satelliet. De reis verloopt goed, zaterdag wel flinke wind en hoge golven, volgens het laatste bericht vanmiddag is het nog 100 nautische mijlen naar Lanzarote. De wind is weer weggevallen dus wordt er op de motor gevaren nu.
Word vervolgd ! in afwachting van de volgende dagboekverhalen ....

Ter informatie : De knoop, afgekort kt, is een eenheid van snelheid die veel gebruikt wordt in de scheepvaart en in de gemotoriseerde luchtvaart. Een knoop is een zeemijl per uur. Een zeemijl is gedefinieerd als precies 1852 meter. Een knoop is dus een snelheid van 1,852 km/h of 0,5144... m/s.